“情况大家都了解了，今天就一句话：党员站在前头来！”1月8日，全国迎来极寒天气，矿区气温降至零下26度，14时50分许，进入洗选中心哈拉沟选煤厂装车站的一列运煤专列中54节车厢有49节出现冻底煤。

 面对防冻保供和极寒天气的双重考验，哈拉沟选煤厂积极落实两级公司要求，按照《洗选中心冬季冻车底清理紧急预案》启动冻车底清理二级响应，由该厂厂长现场安排指挥，并抽调在厂人员协助做好冻煤底清理工作。

 经过初步估算，每节列车冻煤约3吨，预计处理时间需90分钟。为了最大化降低装车影响，确保在1小时内恢复装车，清平队全员分组行动，该厂厂长在现场跟踪盯防作业，其他人员撒干粉、喷洒防冻液，奔赴各岗位行动。寒风中，一场清冻底煤工作迅速铺开。

“我们的值班领导，车间主任、带班主任和车间检修工、岗位工都抽调过来了，最大化组织人力、物力投入，将影响降至最低。”该厂副厂长党锋介绍。

党锋今年56岁，是一名老党员，看到现场人员工作繁忙，他主动带头兼职“平煤员”进行平煤，登上近3米高的平煤房。在这一间6平方米的房间里开着一扇落地窗口，用来清理列车车厢边缘零星洒落的煤块。由于任务来得急，没有提前做好防寒保暖准备，站在窗口用铁锹清理不一会功夫，党锋的脸和手就被冻得通红。

“装车不能停，保供不能停！关键时刻，我们就得向党员看齐！”看着高处作业的党锋，装车车间检修工王策干活愈发卖力。

经过50分钟的紧张作业，49节列车冻底煤全部清理完成，重新撒了防冻干粉，比预计时间提前12分钟完成。15时38分，正式开始装车。

记者了解到，1月至今，哈拉沟选煤厂共清理冻底煤460吨，且均提前高效完成，圆满保障了正常装车。

在哈拉沟选煤厂，党员亮身份还体现在创新创效中。在该厂装车集控室，记者看到装车溜槽上的一圈喷洒装置格外醒目。哈拉沟选煤厂安管办主管白红鸽介绍：“针对近期的极寒天气，我们组织党员和技术骨干共同设计了这款迎风面喷头，能够在车皮前后、两侧360度无死角喷洒防冻液，防止了车厢前后两帮冻车现象发生。同时对原有的喷头进行了优化，增强了喷洒效果。此外，我们还在系统内加装了防冻液停喷报警装置，如果防冻液停喷10秒以上，系统会报警提示。”

 为了确保“零冻车”，哈拉沟选煤厂按照公司《极寒天气下防冻车管控措施》和《神东煤炭集团防冻车加强管控措施》，每节车厢的煤炭均实行“两喷两撒”模式，在空车体表面、装车溜槽两侧进行防冻液喷洒，在煤流中和车体底部撒防冻粉。

“我们提前准备了足量的防冻粉，针对不同天气、不同车辆撒干粉的数量不同。以C80为例，气温低于零下15度，每节喷洒25公斤干粉，低于20度，还要另外在胶带机煤流珠撒25公斤防冻粉。设备维护方面每天及时清洗滤网，确保设备稳定运行，不影响防冻液喷洒。”白红鸽介绍。

 此外，为了防止装车期间喷洒干粉系统故障带来的影响，该厂还设置了备用系统，一旦装车期间遇到突发情况，装车员在集控室可自动切换备用系统，进行正常装车。

 截至目前，洗选中心发运运煤列车均未发生冻车事故，全力保障了极寒天气下集团一体化安全高效运行。